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Reduzir custos operacionais (ex.: mão de obra), eliminar erros e defeitos, acabar com perdas de tempo não planejadas, ser cada vez mais ágil e maximizar as entregas perfeitas são grandes desafios para a Supply Chain competitiva.

O discurso de começar pelo simples, eliminar as grandes perdas e desperdícios e focar nos resultados, investindo em pessoas continua sendo a base do desenvolvimento corporativo.

Sim, o foco na simplicidade (“KISS – Keep It Simple, Stupid”), que teve grande sucesso na busca da excelência operacional a partir das práticas de operações enxutas (“lean”), não significa simplesmente descartar nossa capacidade intelectual de transformar modelos mais “complexos” e avançados em sistemas “simples” que asseguram maior competitividade no curto, médio e longo prazo.

São inúmeras empresas no Brasil e ao redor do mundo, independente do porte, que já perceberam o poder da tecnologia no avanço dos sistemas “simples” de gestão da cadeia de suprimentos.

Flavio Montanari Boni, diretor da TECFIL e cliente da IMAM Consultoria, que acompanhamos há mais de 20 anos, mostra como o desenvolvimento e a iniciativa das pessoas podem transformar as operações por meio da tecnologia. Hoje são dezenas de iniciativas desenvolvidas pela equipe da TECFIL nos últimos anos que viabilizaram uma operação em toda a Supply Chain muito mais otimizada, a partir de soluções tecnológicas que se mostram simples, somente após as pessoas vencerem a complexidade de lidar com o “desconhecido” (ex.: kanban eletrônico, gestão de embalagens com RFID…).

A Metalsa, por meio de sua experiente equipe, também nos apresentou seu projeto de aplicação da tecnologia na Supply Chain. Paulo Hoffmann Cardoso, Process Engineering and Quality Coordinator, destacou os ganhos obtidos com a coleta de dados em tempo real (ferramentas de medição com wi-fi) que possibilita o uso da inteligência artificial e machine learning no diagnóstico e prescrição. A tecnologia da Inteligência Artificial identifica, aprende e reconhece tendências (processo estatístico) e padrões de dados. A partir daí, a tecnologia de machine learning reavalia continuamente os padrões e oferece uma previsão muito mais precisa do que pode acontecer.

10 APLICAÇÕES DA INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL NA SUPPLY CHAIN

Nem todas as pessoas ainda conseguem visualizar as aplicações da IA na cadeia de suprimentos. A maioria observa robôs autônomos em armazéns, RPA – Robotic Process Automation, entre outras situações de automação, mas muitas vezes não conseguem visualizar onde a IA está atuando… Seguem, portanto, 10 aplicações da IA que podem gerar bons “insights” de projetos de otimização na Supply Chain:

1. VISÃO COMPUTACIONAL PARA QUALIDADE

Automatizar a verificação da qualidade de produto, da quantidade por embalagem e do fluxo de materiais pode ser feito por meio da visão computacional que, por meio de algoritimos de IA e Machine Learning, aprender padrões e alertam sobre desvios, funcionando como um método poka-yoke, digital, a prova de erros/falhas.

2. ALGORITMOS DE PREVISÃO DE DEMANDA

Um dos principais desafios da cadeia de suprimentos é aumentar a acuracidade da previsão da demanda e as tendências de mercado. Obviamente ninguém possui “bola de cristal” para saber o que vai acontecer, mas aproveitar a tecnologia da IA / Machine Learning e analisar diferentes variáveis pode ajudar a Supply Chain com projeções muito mais precisas e uma gestão de estoques bem mais eficiente.

3. AUTOMAÇÃO DA INTRALOGÍSTICA

O processo de armazenagem envolve uma enorme quantidade de operações e a gestão integrada de recursos, envolvendo AGV´s, AMR´s, recursos humanos, sistemas automáticos pode ser potencializada por meio de IA embarcada, possibilitando que os recursos operem como um verdadeiro “time” operacional, maximizando a produtividade operacional ou qualquer outro indicador objetivo.

4. GESTÃO AUTOMATIZADA DE INVENTÁRIO

Apesar de rotinas de inventário cíclico ainda nem terem sido muito bem implementadas em muitas empresas, a tecnologia pode, por meio da Inteligência Artificial e Machine Learning, integrada à Visão Computacional, automatizar tarefas repetitivas no controle de estoque. Robôs ou drones podem realizar varreduras de estoque em tempo real e monitorar a qualidade da informação.

5. AUTOMAÇÃO DE TAREFAS DE BACK-OFFICE

Atualmente, tarefas repetitivas, como por exemplo: o processamento de documentos, podem ser automatizadas com Inteligência artificial e RPA (Robotic Process Automation). Este tipo de automação inteligente obviamente libera profissionais de trabalhos mais operacionais e disponibilizam os mesmos para trabalhos mais nobres (criatividade, intuição, change manegement etc.) relacionados com análises na busca da excelência operacional.

6. LOGÍSTICA DE TRANSPORTES AUTOMATIZADA

Nem precisa destacar que a excelência nos transportes é fundamental para uma Supply Chain competitiva e neste universo existem muitas aplicações de IA, desde sistemas de planejamento, simulação e roteirização, passando até por projetos de veículos autônomos em vários locais do mundo. O transporte representa uma parcela elevada dos custos de uma cadeia de suprimentos e sua otimização é garantia de competitividade.

7. COMUNICAÇÃO EM TEMPO REAL COM CLIENTES E FORNECEDORES

RPA, sistemas de automação de processos alimentados por IA também podem contribuir na automação das comunicações rotineiras com clientes e fornecedores. Automatizar esses processos pode impactar em uma gestão

em tempo real, eliminando as esperas, reduzindo o impacto do “efeito chicote” e aumentando significativamente o desempenho da cadeia de suprimentos.

8. MONITORAMENTO E AVALIAÇÃO AUTOMÁTICA DE FORNECEDORES

Sistemas de SRM – Supplier Relationship Management habilitados com IA podem ajudar no monitoramento e avaliação de desempenho e seleção de fornecedores, considerando variáveis de preço, prazos, confiabilidade, sustentabilidade etc.

9. PROJETOS DE OTIMIZAÇÃO DA SUPPLY CHAIN

A base de bons projetos de otimização da cadeia de suprimentos são os DADOS. A falta de dados relevantes para o desenvolvimento de projetos é muitas vezes a lacuna que precisa ser preenchida e neste contexto que a IA pode contribuir. Por meio de análise das bases de dados existentes, diferentes padrões podem ser identificados e a IA com Machine Learning pode gerar dados faltantes muitos consistentes com a realidade.

10. SUSTENTABILIDADE COM IA

Se reunirmos o impacto dos transportes e da armazenagem na Cadeia de Suprimentos, identificaremos que toda a aplicação de IA e Machine Learning na cadeia de suprimentos impacta positivamente, direta ou indiretamente, nestes 2 (dois) componentes. Assim, toda a aplicação da IA na cadeia de suprimentos tem um benefício direto na redução das emissões de carbono das organizações.

CONSIDERAÇÕES FINAIS

Algoritmos de Inteligência Artificial, apesar de terem muitas aplicações na Supply Chain, não são tão simples de se implementar, pois passam também por desafios comportamentais que nem sempre a alta gestão está preparada.

Por trás da inteligência humana e não artificial, muitas vezes, se escondem critérios de decisão que não são lógicos e racionais, pois estão relacionados muito mais com a manutenção de interesses pessoais e/ou de disputa de poder do que com o ideal de otimização da cadeia de suprimentos.

Assim, esteja sempre atento aos desafios e oportunidades da tecnologia aplicada à Supply Chain e vamos em frente.

Eduardo Banzato

Diretor do IMAM

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Revista Logística & Supply Chain

Edição Comemorativa dos 44 anos da IMAM

edição 341 de Fevereiro 2024

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Novo evento B2B reunirá segmento da intralogística e automação em 2024

Organizado pela INTERLINK Exhibitions e pelo Grupo IMAM, primeira edição da INTRA-LOG Expo South America, acontece em 2024 em São Paulo, com foco em novas tecnologias e soluções para esse setor

Público-alvo são profissionais de diversos segmentos da indústria, interessados em tornar suas operações mais eficientes, reduzindo custos e ganhando escala.

Com foco no universo da logística interna 4.0 ou intralogística 4.0, a INTERLINK Exhibitions e o Grupo IMAM anunciam o lançamento da INTRA-LOG Expo South America – Feira e Fórum Internacional de Intralogística e Automação, evento b2b que nasce com o objetivo de aproximar as empresas das soluções mais modernas já desenvolvidas para o gerenciamento do fluxo de materiais, informações e recursos dentro de uma organização. A INTRA-LOG Expo South America está programada para ser realizada de 3 a 5 de setembro de 2024, no Expo Center Norte, em São Paulo.

O setor de logística continua a ser protagonista de um dos crescimentos mais vertiginosos dos últimos tempos. Levantamento feito pela Transparency Market Research indica que o mercado global de logística valerá R$ 15,5 trilhões em 2023 com a movimentação de mais de 92 bilhões de toneladas de materiais, com forte destaque para o impacto do e-commerce mundial nos volumes transacionados.

Pesquisas realizadas ao longo dos últimos 10 anos pela IMAM Consultoria mostram que cerca de 25% dos custos operacionais nas cadeias de suprimentos passam pela intralogística. As operações 100% automatizadas com sistemas autônomos e/ou híbridos já estão presentes em muitas empresas no Brasil, geralmente grandes e médias, mas começam também a ganhar espaço nas médias e pequenas por meio de iniciativas mais economicamente viáveis, como os kaizens tecnológicos, entre outras.

Com esta realidade instaurada, a organização do fluxo logístico interno ganhou função estratégica com a acelerada expansão do e-commerce e a multiplicação de tipos de canais de distribuição. A explosão das vendas online associada à necessidade de diversificar e modernizar a gestão de estoques tornaram cada vez mais estratégico para as empresas

estruturar processos e poder contar com o suporte de soluções de tecnologia mais assertivas do ponto de vista da previsibilidade e controle de recursos e processos. É neste contexto que nasce a INTRA-LOG Expo South America.

“Nós da INTERLINK Exhibitions estamos muito felizes e entusiasmados com essa grande aliança com o Grupo IMAM, para juntos criarmos a principal e mais completa feira do setor de intralogística e automação do país. Os números desse setor são impressionantes e o momento não poderia ser mais oportuno.”, comenta Cassiano Facchinetti, Managing Director da INTERLINK Exhibitions.

Joris van Wijk, Managing Partner da INTERLINK Exhibitions, que dedicou parte da sua carreira no desenvolvimento de grandes eventos para segmentos importantes da economia, destacou: “Depois de anos no comando de eventos tradicionais para o setor de logística e transporte de cargas, temos a certeza que setor de intralogística e automação precisa de um evento exclusivo, forte e focado em novas tecnologias. Essa é a missão da INTRA-LOG Expo South America!”

Exposição, fórum e networking

O objetivo dos organizadores da INTRA-LOG Expo South America é reunir expositores nacionais e internacionais para demonstrarem as mais novas tecnologias e soluções inovadoras em utilização mundo afora para os desafios da logística interna 4.0, que inclui toda parte de manuseio, movimentação, armazenagem e embalagem de materiais, além de tecnologias avançadas, como softwares sofisticados, robótica, sistemas integrados, entre outros, para toda a cadeia de suprimentos.

Essas tecnologias viabilizam o aprimoramento da gestão das operações de produção e de armazenagem, a integração entre os diversos departamentos da empresa e o fluxo digital de informações, o desenvolvimento e implementação de softwares específicos, além de soluções para otimizar a dinâmica dos processos de armazenagem, considerando layout e gestão, automatização de transporte interno para acelerar o processamento da carga, a adoção da robótica colaborativa, entre outras etapas.

O evento reunirá compradores, especificadores e influenciadores, de uma ampla variedade de setores, desde a indústria de transformação ao e-commerce e varejo, reunindo profissionais interessados em tornar suas operações mais eficientes, reduzindo custos e ganhando escala.

Reinaldo A. Moura, Fundador do Grupo IMAM e agora Conselheiro da INTRA-LOG Expo destaca: “O tempo passa, mas a demanda por atualização, conteúdos técnicos e relacionamento profissional continua mais forte do que nunca. Os visitantes, profissionais do setor, sempre foram e continuam sendo o foco principal de nossos esforços e os

expositores são os protagonistas desse show! A INTRA-LOG Expo South America será, em curto espaço de tempo, a nova referência nacional e internacional de eventos de Intralogística e Automação da América Latina, incluindo todos aqueles que se dedicam na área a sua importância na Cadeia de Suprimentos.”

“As soluções de Intralogística e automação se viabilizam muito mais facilmente quando integradas e podemos contar com isso na medida que vemos todos os equipamentos que estarão presentes na INTRA-LOG Expo.”, complementa.

Eduardo Banzato, Diretor do Grupo IMAM e Embaixador da INTRA-LOG Expo também comentou: “Diversas operações no Brasil e na América Latina, bem como profissionais do setor, já são referências internacionais, mas precisamos democratizar estas melhores práticas e referências. Nas últimas 4 décadas, conhecendo centenas de empresas no Brasil e comparando-as com operações e soluções nos 5 continentes, fica evidente o grande potencial de investimento na Intralogística e Automação no Brasil e na América Latina.” Banzato termina destacando: “Vamos em frente, preparem-se para a nova janela de oportunidades que se abrirá nos próximos anos e saibam que várias empresas já saíram na frente!”

Sobre o Fórum

Simultaneamente à feira, acontecerá o Fórum INTRA-LOG, um extenso programa de seminários que oferecerá aos visitantes uma visão holística das novas tecnologias e soluções no Brasil e no mundo. Expositores e especialistas do setor apresentarão inovações práticas e compartilharão sua experiência e know-how com o público.

O Local do Evento

O Expo Center Norte é um moderno espaço de exposições, estrategicamente localizado na região central de São Paulo, entre as principais operações de logística, armazenagem e distribuição, próximo às regiões de Guarulhos, Alphaville e Jundiaí.

Os Organizadores

A INTRA-LOG Expo South America é organizada pela Interlink Exhibitions e pelo Grupo IMAM. A equipe da Interlink Exhibitions possui mais de 25 anos de experiência na organização de feiras e congressos no Brasil, América do Sul, Europa e Ásia. O Grupo IMAM é a principal empresa brasileira de treinamento e consultoria em Supply Chain, Logística e Intralogística integrada com a Automação e a Excelência Operacional, que já formou mais de 300.000 profissionais durante seus 44 anos de história.

Serviço:

INTRA-LOG Expo South America

Data: 3 a 5 de setembro de 2024

Local: Expo Center Norte, Pavilhão Amarelo – São Paulo / SP Site: www.intralogexpo.com.br

Coletivo da Comunicação – Assessoria de Imprensa

Roberta Provatti

roberta@coletivodacomunicacao.com.br 55 11 99652-4661

Baixe aqui o PDF do Artigo

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A alteração prevista do Decreto nº 4.333, que regulamenta a delimitação das áreas do porto organizado de Santos, mobiliza a Associação das Empresas do Distrito Industrial e Portuário da Alemoa (AMA) para retirar seus terrenos da abrangência da nova poligonal, que limitará a nova área ampliada do Porto de Santos.

Leia mais…

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A adoção de alguns cuidados evita acidentes com esses equipamentos
Os acidentes com guindastes e ta-lhas podem causar enormes da-nos às pessoas e à propriedade. Esses equipamentos, ao falha-rem, têm tantas chances de pro-vocar lesões graves ou fatalidades, que a OSHA (“Occupational Safety & Health Administration”) os considera equipa-mentos de segurança críticos, que de-vem receber inspeções, manutenção e substituições mais frequentes.

Quando se trata de segurança so-bre nossa cabeça, vários componentes-chave entram em jogo:
• o guindaste ou a talha propriamente dita;
• o operador;
• a carga;
• o ambiente operacional.
• Em termos de segurança, cada compo-nente é igualmente importante. Uma fa-lha de segurança em qualquer uma dessas

áreas pode causar acidentes, por isso cada uma exige atenção cuidadosa e sustenta-da dos supervisores e colaboradores. No início de cada turno de traba-lho, o operador do guindaste ou da talha deve inspecionar o equipamento para ajudar a garantir que ele esteja em perfeitas condições de funcionamento. Uma sugestão é exigir que o operador assine diariamente o formulário de inspeção nos seguintes pontos:

Equipamentos de controle:

verificar se todos os movimentos (da talha, do trole, da ponte) correspondem às suas marcações de controle. Isso significa, por exemplo, que o acionamento do controle “subida da talha” da botoeira de comando suspensa, pelo rádio ou pela chavemestre da cabine faça com que a talha seja movimentada na direção ascendente.

• Freios: verificar a distância normal de parada e se os freios não indicam deslocamento excessivo.

Gancho:

• verificar se há avarias e desgastes no assento ou no ponto de sustentação da carga. Se for necessá-ria uma trava para o gancho, garantir que ela esteja em perfeitas condições de funcionamento.

• Chaves fim-de-curso:

verificar se o dispositivo de fim-de-curso inter-rompe o movimento de elevação do bloco de carga da talha antes de ba-ter em qualquer parte da talha ou do guindaste.

• Ruídos anormais:

o operador deve avisar de imediato seu supervisor quando qualquer equipamento indi-car algum ruído anormal.

• Etiquetas de aviso e de segurança:

verificar se todas as etiquetas estão legíveis.

• Vazamentos de óleo (guindastes):

documentar qualquer sinal de vaza- mento de óleo no próprio guindaste ou no piso embaixo dele e consultar o supervisor.

• Cabo de aço (nas talhas de cabo de aço): verificar se há torceduras, fios rompidos ou qualquer outra avaria na estrutura do cabo.

• Disposição do cabo (nas talhas de cabo de aço): verificar se o cabo de aço está corretamente disposto e se as partes do cabo não estão trançadas entre si.

• Corrente da talha (para as talhas de corrente): verificar se a corrente está assentada uniformemente nas rodas dentadas superior e inferior e no guia. Observar se há avarias na corrente, incluindo fissuras, desgastes ou estiramento. Qualquer equipamento que indicar algum problema nesses pontos de inspeção deverá ser bloqueado e sinalizado como fora de serviço até que os reparos sejam feitos.

Operador

A empresa pode proteger seus cola-boradores implementando um programa de treinamento por escrito e documen-tado de guindastes e talhas para todos os operadores. Por exemplo, o operador corretamente treinado conhece e segue todos os procedimentos de inspeção, incluindo a documentação.

Ele sabe o procedimento de bloqueio e de sinali-zação de fora de serviço e quem deve contatar quando o equipamento neces-sitar de manutenção ou reparo.

O operador treinado estica o cabo cuidadosamente, garante que a carga fi-que equilibrada e que a ação de retenção da carga fique firme antes de continuar. O operador experiente não gira a carga ou o gancho, verifica se a carga está livre para ser movimentada e remo-ve todos os obstáculos antes de iniciar a elevação.

Ele também mantém os pés firmes ou fica protegido ao operar a talha e sabe como usar os sinais de mão ou de rádio.

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Fornecedores de equipamentos e soluções para o setor fazem um balanço de 2010.
E adiantam: o ano foi muito bom

Mais do que um bom ano, 2010 representou 12 me-ses de aprendizado para o mercado brasileiro. Prati-camente todos os setores cresceram acima da média mundial e tiveram que aprender a lidar com esse crescimento. Afinal, a lei da oferta e da demanda que rege a economia é tão clara quanto cruel em alguns ca-sos, “quanto mais há consumo, mais é preciso produzir”, o que nem sempre acontece no mesmo ritmo. Resul-tado: filas de espera para a compra de empilhadeiras, embalagens e ou-tros itens essenciais para a movi-mentação e armazenagem de mate-riais, elevando preços e obrigando as empresas a buscar alternativas no mercado, como serviços de locação.
Esse é o preço de crescer, de ser a bola da vez, de sediar grandes even-tos esportivos, de se tornar o quarto mercado automotivo, entre outros títulos que o Brasil tem conquistado nos últimos anos, mas que precisam estar acompanhados de uma políti-ca eficaz de crescimento sustentável para que a inflação e a inadimplência não batam à porta. E é aí que está o aprendizado tanto para o governo quanto para a iniciativa privada.
É justamente essa iniciativa pri-vada que resolveu bancar o custo Brasil e investir no País, inclusive empresas de fora, como a Ehrhardt

Partner Solutions, especializada em softwares e soluções de gestão, que passou a enxergar as oportunidades do mercado de logística. Sediada na Alemanha, a EPS instalou
sua ope-ração brasileira em 2009, iniciou parcerias para divulgar os produtos, estruturou equipe e, em 2010, focou a prospecção de clientes. O retorno foi certo; só o software
de WMS (wa-rehouse management system, sistema de gerenciamento de armazéns) já opera em oito Estados, incluindo as tecnologias de pick-by-voice e light, carros-chefes
da companhia.
Já as empresas mais tradicionais no mercado brasileiro aproveitaram para recuperar o mercado perdido em 2009.
É o caso da Rentank, de gal-pões e embalagens. Segundo Bráulio Steffanelo, gerente de marketing, a empresa recuperou o espaço perdid oem 2009, ampliou a linha de produtos, retomando projetos antes em stand-by e que hoje são realidade no setor logístico. A Vonder, fornecedora de ferramentas e equipamentos de movimentação, também apostou em lançamentos no ano passado. “Lan-çamos novos produtos, como a mesa pantográfica, com o intuito de ex-pandir a área de atuação da Vonder e atender diversos setores”, explica Elisângela Durães, gerente de marke-ting da empresa.
A Syscontrol também tem muito a comemorar. Especializada em au-tomação e identificação de materiais, a empresa bateu recordes de vendas em 2010, destaca Milton Costa Ju-nior, gerente de negócios. “O melhor não são só os recordes alcançados, mas as boas perspectivas que ficaram para 2011”, conclui.

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O que podemos aprender com as devoluções?

melhor prática na logística reversa é evitar antecipadamente que o produto retorne. Sendo isso improvável, é importante entender por que os produtos são devolvidos e saber como obter maior valor com o processo.
Logística + reversa = logística reversa. Parece uma equação básica, implicando que a logística reversa é simplesmente uma cadeia de suprimentos andando para trás. Mas se perguntarmos a profissionais da área, eles dirão que o processo não é tão simples. Na verdade, os especialistas preferem o termo cadeia de suprimentos de serviços representando o escopo da logística reversa. A cadeia de suprimentos de serviços começa no momento em que um produto é vendido a um consumidor e dura até o final de sua vida útil. Houve um tempo em que as empresas recebiam um item devolvido e jogavam fora. Ninguém realmente se preocupava com o que ocorria depois. Um OEM ou varejista lavava as mãos quanto ao item e seguia em frente.
Hoje não é mais assim. Essa prática está mudando e existe muito mais foco no processo seguir para trás. Os fornecedores e varejistas estão dando atenção às devoluções, quer gostem ou não. Para tratar da logística reversa com sucesso, uma empresa deve primeiramente fazer várias perguntas importantes: As devoluções fazem parte de nossa competência central? Estamos adequada­mente equipados para lidar com as devoluções? E qual é o impacto financeiro de lidar com o produto novamente?

Saiba os custos

Comece pelo lado financeiro. Garan ta que os sistemas estejam implementados para a determinação dos custos. Não se pode tomar decisões válidas sem o conhecimento dos números. São necessários sistemas contábeis e de TI para calcular os benefícios do custo para retenção ou terceirização da sua operação de logística reversa.
Independente de você lidar com as devoluções internamente ou terceirizá­las, a decisão de sua empresa não deverá ser baseada em um ganho de curto prazo e, sim, com a intenção de desenvolver soluções de longo prazo, de qualidade, sustentáveis e consisten-tes e que beneficiem os seus clientes.

Elimine os riscos do processo

Quando um produto retorna, seja qual for o motivo, a devolução su-gere um cliente insatisfeito. Muitas empresas construíram suas bases de clientes a partir de um bom processo e de uma política justa de devolução.
Por isso, no final, o cliente se sente confiante de que não ficará com algo encalhado que ele não quer ou que não funciona.
Torne o processo de devolução rá-pido e fácil. O maior motivo pelo qual as pessoas não fazem compras on-line é o aborrecimento do processo de de-volução. Os varejistas com visão estão eliminando os riscos da experiência de compras pela internet, dando ao usuá-rio final as ferramentas de que preci-sam para devolver um artigo logo de início. No longo prazo, isso economiza tempo e gera a lealdade do cliente.
Essas ferramentas incluem etique-tas de embarque incluídas na emba-lagem ou instruções on-line que co-mecem o processo de devolução. Em qualquer uma delas, os dados coleta-dos enviam um alerta de que o pro-duto está retornando. Mas retornando para onde? Isso depende.

Encontre o operador logístico certo

Se as devoluções não fizerem parte da competência central de sua empresa, transfira para um operador logístico, pois é importante encontrar a adequação certa para as suas neces-sidades e produtos. Ao ir em busca do operador lo-gístico certo deve-se procurar os se-guintes aspectos: trabalho em equipe entre a sua empresa e o operador lo-gístico; um sólido entendimento dos problemas a ser enfrentados e um conhecimento profundo das melhores práticas do setor em toda a cadeia de suprimentos; tecnologias atuais e a capacidade de customizá-las às suas necessidades; velocidade de reação; um sistema que incorpore as nor-mas ISO, conceito Lean, Seis Sigma e 5S; histórico da excelência no ser-viço ao cliente; compromisso com a sustentabilidade.
Além da experiência prática de anos com empresas similares, um bom operador logístico deve ficar de olho na autoestrada de informações 24 ho-ras por dia, sete dias por semana.

Aumente sua visibilidade

Uma plataforma de TI focada na logística reversa é importante para as empresas que tratam de suas próprias devoluções. O software é uma ferra-menta importante no processo rever-so, pois oferece visibilidade de toda a cadeia de suprimentos e agiliza o pro-cesso e coleta os dados que possam identificar os desafios e levar a me-lhorias. A visibilidade também possi-bilita planejamento e flexibilidade.
Assim, pode-se pré-construir mode-los e criar fluxos de trabalho para não ter que reagir rapidamente. Pode-se também antever uma mudança no flu-xo e criar modelos antecipadamente. Ser pró-ativo e não reativo signi-fica estar à frente das devoluções. Se
você não tratar das devoluções rapi-damente, poderá perder a sua janela de oportunidade de revender o produto ou tirar proveito da melhor estrat gia de descarte.

Conheça suas devoluções

É possível ganhar dinheiro com a escolha das estratégias certas de descarte. Se sua empresa não estiver obtendo um retorno de 80% de suas devoluções, você estará deixando de ganhar dinheiro. Uma boa prática é dividir as devoluções em categorias, cada uma disposta de forma diferente e conforme as diferentes taxas de recuperação.
Os produtos devem ser repostos nas prateleiras para revenda ou encaminhados para liquidação rapidamente, porém se você não pode tê-los de volta, livre-se deles.

Bom para você

Hoje as empresas estão se dando melhor ao ligar a logística reversa com as iniciativas de sustentabilidade.
Existem benefícios inerentes da boa logística reversa quando ela faz parte da sustentabilidade, e as empresas estão ganhando pontos ao unir as duas, já que elas promovem os produtos e os serviços aos clientes.
Além disso há o aumento do interesse entre as empresas do Fortune 500 de explorar o espaço da cadeia de suprimentos de serviços para o reparo, reforma, reciclagem, remoção de com-ponentes entre outras atividades, não só para melhorar o lado financeiro, mas também para contribuir para os compromissos de sustentabilidade.
Conheça as leis federais e estadu-ais aplicáveis ao descarte de produtos. Produtos de consumo como os eletrô-nicos contêm materiais perigosos.
Em vez de reprimir as empresas, os novos regulamentos na realidade abrirão muitas oportunidades para as empresas reciclarem e retirarem me-tais preciosos e outras mercadorias.
Isso poderá minimizar as perdas que as empresas hoje estão vivenciando na logística reversa e possivelmente transformar as devoluções em lucros.
 
Política Nacional de Resíduos Sólidos

Sancionada pelo então presidente Luiz Inácio Lula da Silva em agosto de 2010, a Política Nacional de Resí-duos Sólidos é uma das principais im-pulsionadoras do crescimento das atividades de logística reversa na Brasil.
De acordo com a política, fabricantes, importadores, distribuidores e vende-dores devem realizar o recolhimento de embalagens usadas. Foram inclu-ídos nesse sistema produtos como agrotóxicos, pilhas, baterias, pneus, óleos lubrificantes, todos os tipos de lâmpadas e eletroeletrônicos.
Outro aspecto é que o ciclo de vida dos produtos tem responsabilidade compartilhada, envolvendo socieda-de, empresas, prefeituras e governos estaduais e federal na gestão dos resíduos sólidos. Também estimula o consumo consciente e investimentos na produção de artigos recicláveis. A TGestiona, operadora logística do Grupo Telefônica, é uma das em-presas que se prepararam para pres-tar serviços de logística reversa que atendam essa política. “Com a identificação dos responsáveis por cada fase do processo, coleta, tratamento, transporte e destinação final, teremos concluído todas as etapas do ciclo de vida dos resíduos. Nossa missão é ser uma das mais eficientes do País nesse tipo de gerenciamento e, assim, atin gir o nível de países exemplares”, diz o diretor de logística Marcelo Sousa. Desde que iniciou as operações no País, em 2001, a TGestiona trabalha com logística reversa. “Esse segmento da logística é muito estratégico. Aliado a ele, vamos criar campanhas internas e externas para o consumo consciente, tanto no uso como na destinação correta do produto”, afirma. Entre os clientes da TGestiona es-tão a Vivo SP, Sul e Nordeste, a Lenovo, Dell, Positivo, ZTE, L’Occitane, Motorola, Samsung e Sony Ericsson, além da empresa ser responsável pela distribuição dos modems Speedy, da própria Telefônica. “As companhias já entenderam que assumir uma posi-ção ecologicamente responsável traz, além do reconhecimento do público, benefícios tangíveis, como retorno financeiro e redução dos gastos na operação”, analisa Marcelo. Outra empresa que tem investido em logística reversa é a JadLog. “Com a crescente preocupação em relação à preservação do meio ambiente e a exigência de maior responsabilidade das empresas com o ciclo de vida de seus produtos, a JadLog se preparou para atender a demanda de clientes que precisam retirar os aparelhos das lojas ou residências e transportá-los para os locais adequados para o seu descarte ou reciclagem”, afirma o di-retor, Ronan Hudson. De acordo com o executivo, a lo-gística reversa é hoje um dos segmen-tos que puxam o volume de entregas de peças automotivas e de produtos eletroeletrônicos da empresa. No seu foco de negócios também estão as entregas de compras oriundas do co-mércio eletrônico, em que também está boa parte da demanda por logís-tica reversa.

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O acessório existe há anos, porém foi com a recente inclusão de controles por rádio confiáveis que começou a revolução operacional nos guindastes e pontes rolantes

O controle remoto vem sendo usado em guindastes há anos, entretanto, até recentemente, os controles eram conectados por fios através de cabos de exten-são a partir do equipamento. Embora permitissem o controle do guindaste pelo operador no chão ou a certa dis-tância, eles restringiam os movimen-tos e os cabos corriam o risco de serem danificados.

O controle remoto por rádio (sem fio) hoje está transformando a opera-ção de guindastes e de outros equipa-mentos. Enquanto seu custo continua caindo e seus recursos e a confiabilidade aumentam, está chegando o dia em que eles serão equipamento-padrão nos guindastes e até mesmo em alguns elevadores.
O controle remoto por rádio per-mite que o guindaste seja operado a partir do ponto mais adequado, com o operador próximo à carga. Em muitas situações, ele permite que o operador seja o próprio preparador de lingas e sinalizador. Isso é especialmente ver-dade com guindastes veiculares, onde o motorista/operador descarrega seu caminhão sem a ajuda de ninguém.

Embora o uso desse controle re-moto possa criar uma situação peri-gosa, e isso é questionável, geralmente aumenta a segurança, a precisão e a eficiência. Permite, por exemplo, que um operador de guindaste escolha um local que proporcione a melhor visibi-lidade e possa fazer a elevação. O equi-pamento consegue eliminar o supervi-sor da operação do guindaste, já que o operador permanece em contato direto com os orientadores e os preparadores de lingas. Consegue, ainda, eliminar essencialmente um dos aspectos mais perigosos e que mais causam perda de tempo na elevação: o da comunicação a distância entre o operador e os orien-tadores da operação do guindaste ou o supervisor.
Os mais recentes controles remo-tos por rádio oferecem todos os recursos do ponto de controle principal das máquinas, incluindo controles pro porcionais excepcionalmente suaves e leituras com informações detalhadas.

Então, se eles são tão fantásticos, por que ainda não foram incorporados como padrão em todos esses equipamentos? O motivo, claro, é um velho conhecido, o preço.
Apesar disso, a adoção das opções de controle remoto em alguns países hoje está por volta de mais de 90% em equipamentos como guindastes carregadores. Em regiões tais como a Escandinávia, onde os custos da mão de obra são altos e a segurança é de suma importância, a maioria dos guindastes é já oferecida com eles. Diversos fabricantes também estão começando a incluir um sistema simples de controle remoto como padrão.
Um novo controle usa um modelo de cabo de pistola que pode ser segurado apenas com uma mão, com chaves de alavanca para cada função; um gatilho age como chave de segurança e controle de velocidade proporcional. Um excelente recurso é a inclusão do controle das sapatas no controle remoto, dando ao operador a capacidade de ajustar os calços das sapatas sem ter que ir e voltar para os controles do caminhão, proporcionando um trabalho melhor.

Líderes e inovadores

Os principais fabricantes de contro-les remotos por rádio ficam na Alema-nha, Suécia, Itália e Espanha. São em-presas como a Hetronic, HBC Radiomatic, Teleradio, Autec, Ikusu e a Acanreco.
Alguns fabricantes de guindastes trabalham com esses fabricantes para desenvolver controles customizados que façam interface com seus novos guindastes, incluindo a máxima gama de recursos e benefícios. A incorpora-ção dos fabricantes de controles remo-tos no processo de desenvolvimento de produtos não só ajuda a melhorar a funcionalidade como também a bai-xar os preços, fazendo com que eles se tornem equipamentos-padrão mais rapidamente.

Botões de comando

Os controles remotos por rádio para elevação de equipamentos disponíveis hoje tendem a ser dos seguintes tipos:

1. Botão de comando, controles do tipo ‘stick’ adequados para pontes rolantes e guindastes de torre gira-tória de topo;

2. Dispositivos que podem ser empu-nhados com uma mão, ideais para guindastes carregadores menores e miniguindastes;

3. Caixa de comando compacta com alça a tiracolo, com chaves de ala-vancas de eixo simples. Atualmen-te a forma mais usada de controle remoto em guindastes;

4. Caixas maiores com controle com-pleto de funções, incluindo ‘joysti-cks’ de eixos múltiplos e uma tela grande. São adequadas para guin-dastes móveis e sobre lagartas.

Informações necessárias

O fator preponderante que afeta os controles remotos de todos os ti-pos é a necessidade cada vez maior dos usuários de fornecer ‘feedback’ e leituras das informações ao opera-dor. Até hoje, um indicador verme-lho/amarelo/verde no guindaste com alarme de advertência foi aceitável na maioria dos mercados.
Hoje as entidades internacionais insistem que, para guindastes móveis de torre, o operador tenha uma tela de vídeo do raio de trabalho com capaci-dade máxima permitida com o máximo raio permitido para a carga no gancho.
Com a melhor boa vontade do mundo, um sistema de semáforo no guindaste não atende essa exigência.
Os controles remotos mais sofisti-cados já apresentam uma tela de bom tamanho que fornece o mesmo nível de informação que as telas das cabines de guindastes, incluindo a Indicação da Carga Nominal total mais informações complementares, tais como velo-cidade dos ventos, etc.
O desafio hoje é incluir esse nível de informação em sistemas menores, o que já está sendo feito.

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Empilhadeiras na rede

Idmed lança site Empilhadeiras Online que oferece diversas marcas e modelos, agilizando a busca de quem quer comprar o equipamentos

Onde encontrar diversos modelos de empilhadeiras, elétricas, a combustão, trilaterais, ou com capacidade de carga maior ou menor? Foi pensando nessa questão que a Idmed criou o site Empilhadeiras Online (www.empilhadeirasonline.com.br). “O comprador potencial de uma máquina nova ou usada perde tempo ligando para muitas empresas pedindo cotações”, afirma Graciella Felix, gerente de marketing da empresa. O objetivo do site, de acordo com ela, é servir como um ponto de encontro entre vendedores e compradores de empilhadeiras.
A página da web é uma plataforma para facilitar o relacionamento entre o vendedor e o comprador. O site só trabalha com empilhadeiras, rebocadores e transpaletes. Para a empresa, manter o foco nesses equipamentos vai torná-los uma opção mais objetiva de busca para compradores potenciais.

Quem quer vender algum desses equipamentos usados ou novos deve cadastrar a empresa e a máquina que quer anunciar. “Dedicamos meses para criar uma ferramenta que possibilitasse o cadastramento fácil e rápido do produto ofertado”, conta Graciella. E quem compra também economiza tempo. Ao entrar na página o interessado coloca a característica que quer no equipamento, como capacidade de carga, altura de elevação, localização, preço, marca, ou ainda algo mais específico, e faz sua busca. Em instantes o comprador terá dezenas de equipamentos com as características que procura, com descrição, foto e preço.
Graciella explica que, quando o interessado encontra uma máquina com as características que estava procurando, envia uma proposta diretamente para o anunciante. “O Empilhadeiras Online não intermedeia a venda, apenas cobra pelo anúncio”. Quase todas as marcas do Brasil já têm equipamentos anunciados no site.
Além disso, o site ainda terá novidades para este ano. O portal terá notícias do setor, simuladores para uma melhor avaliação dos equipamentos, guias, modelos de planilhas, dicas e conteúdo específico do segmento. “Estamos investindo em campanhas online, pois o objetivo é direcionar ao nosso site todos que buscam a compra e venda desses equipamentos”. A empresa quer ser referência na internet. A meta para este ano é triplicar o número de equipamentos anunciados.
“Desejamos que quem procura uma empilhadeira, transpalete ou rebocador consulte nossa página antes de procurar por outro canal”, completa Graciella.

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