Mais do que uma feira sobre automação, a edição deste ano evidenciou uma mudança de foco: o protagonismo passou da automação isolada para a orquestração inteligente dos sistemas.

Um dos sinais mais fortes foi a maturidade da inteligência artificial aplicada às operações. 

Diferentemente de edições anteriores, em que IA aparecia muitas vezes como promessa, na MODEX 2026 ela surgiu integrada à operação real, apoiando decisões em tempo real, sincronizando fluxos, ampliando a inteligência de sistemas de armazenagem e elevando o nível de integração entre software, equipamentos e operadores. 

O conceito de “Agentic AI”, bastante presente nas discussões, reforçou essa evolução.

Outro aspecto marcante foi a força do conceito de orquestração. WMS, WCS, WES, robôs móveis, sistemas goods-to-person e automação de docas apareceram menos como tecnologias independentes e mais como partes de ecossistemas coordenados. 

Em vez de a pergunta ser quantos robôs uma operação possui, o debate passou a ser como múltiplas tecnologias podem atuar de forma sincronizada para gerar agilidade, resiliência e produtividade.

A robótica também mostrou um salto em diversidade e maturidade. 

Além da forte presença de AMRs, chamou atenção o avanço de soluções como shuttles multidirecionais, sistemas AS/RS mais densos, robôs para descarregamento de caminhões, drones para inventário e células colaborativas para picking e paletização. 

O movimento observado foi menos de substituição e mais de coexistência entre diferentes arquiteturas de automação, cada uma respondendo a necessidades específicas.

Outro tema muito presente foi a expansão do uso de visão computacional e sensores como camada estratégica das operações. 

Inspeção automatizada, visibilidade de estoque em tempo real, segurança inteligente e aplicações baseadas em percepção e resposta instantânea apareceram em inúmeras soluções, reforçando a evolução para operações mais cognitivas.

Uma surpresa para muitos foi o destaque dado à automação de docas e recebimento, tradicionalmente um dos gargalos menos automatizados da cadeia. Soluções voltadas para carga e descarga automatizada, sincronização de docas e eliminação de tempos improdutivos apareceram com força, sugerindo uma nova fronteira de produtividade.

A pauta energética e de sustentabilidade também ganhou maior densidade técnica. 

Mais do que discurso ESG, a feira mostrou aplicações concretas envolvendo gestão de energia, novas soluções de baterias, carregamento inteligente e eficiência operacional, inclusive refletidas nos projetos reconhecidos nos Innovation Awards promovidos pela MHI.

Talvez a principal mensagem deixada pela MODEX 2026 seja que o mercado começa a migrar de uma lógica centrada em equipamentos para outra centrada em ecossistemas inteligentes. 

A discussão passa menos por “automatizar ou não automatizar” e mais por como combinar tecnologias, dados e inteligência para criar operações mais autônomas.

Se a automação foi o eixo dominante da última década, a grande impressão deixada por Atlanta é que a próxima fronteira será definida pela capacidade de orquestrar essa automação. 

E essa é a síntese da MODEX 2026 e um ótimo aperitivo que devemos ver na próxima INTRA-LOG Expo South America, que se realizará de 15 a 17 de Setembro, no Expo Center Norte, em São Paulo.

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A combinação entre o crescimento do e-commerce, a interiorização do consumo e as transformações tecnológicas está redefinindo a forma como pensamos infraestrutura, eficiência e desenvolvimento urbano.

Nesse contexto, a logística deixou de ser vista apenas como custo e passou a ser um diferencial competitivo estratégico.

Acompanhamos uma mudança profunda na dinâmica de consumo nos últimos anos. Neste ano, estima-se que o comércio eletrônico brasileiro movimentou R$ 234,9 bilhões, com um volume estimado de 435 milhões de pedidos anuais e ticket médio de R$ 539.

Essa expansão exige operações mais ágeis, centros de distribuição tecnologicamente avançados e localizações cada vez mais próximas dos centros de consumo.

Ao mesmo tempo, o mapa econômico do país reforça a importância do eixo Sudeste–Sul. Sete estados concentram 70% do PIB nacional e 56% da população, o que significa que as decisões de investimento em infraestrutura logística passam, necessariamente, por uma leitura inteligente desse território.

São Paulo, Minas Gerais, Rio de Janeiro, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul formam o coração da demanda logística intensiva no país e onde os gargalos de transporte e mobilidade ainda desafiam o crescimento.

É com base na alta demanda e onde está concentrado o PIB nacional que desenhamos nossa estratégia. Na Fulwood, acreditamos que o papel do desenvolvedor logístico vai além de construir galpões. É preciso criar ecossistemas de eficiência, conectando tecnologia, sustentabilidade e inteligência territorial. Hoje, somamos mais de 1,6 milhão de m² de área construída, 850 mil m² sob administração direta e um pipeline de mais de 1 milhão de m² em novos projetos. Essa trajetória é resultado de um modelo de negócio baseado em análise rigorosa de terrenos, engenharia própria e foco absoluto na qualidade e operação.

Mas o futuro da logística não se limita à expansão física. Ele passa, também, pela automação e sustentabilidade. Galpões inteligentes, sistemas de armazenagem automatizados, energia 100% renovável e certificações ambientais se tornaram o novo padrão. Como referência, neste ano,  a Fulwood atingiu 77,69% de compensação de carbono, quatro anos antes da meta prevista, um avanço que reafirma nosso compromisso em liderar a transição para uma operação logística de baixo impacto.

Além do desempenho empresarial, é essencial discutir o papel do setor público. O desenvolvimento de polos logísticos depende de políticas integradas que envolvam infraestrutura viária, segurança, planejamento urbano e qualificação de mão de obra. Cidades preparadas para receber novos empreendimentos precisam investir em corredores logísticos, transporte multimodal e incentivos fiscais inteligentes. Sem isso, o avanço do setor será sempre limitado pela ausência de base estrutural.

A logística brasileira vive uma virada histórica. O futuro pertence a quem souber combinar visão de longo prazo, execução consistente e responsabilidade ambiental. Porque, no fim das contas, a logística não move apenas produtos, ela move a economia, as cidades e o desenvolvimento do país.

É nesse contexto, com confiança no mercado em 2026 e a entrega de mais 150 mil m² em ABL previstos, que a Fulwood Capital Partners abre uma nova frente de crescimento, conectando o mercado imobiliário logístico ao mercado de capitais. Com fundos estruturados entre R$ 200 e R$ 400 milhões, voltados a ativos de alta qualidade, inauguramos um novo ciclo de investimento e diversificação, baseada na demanda que o mercado apresenta, sobretudo considerando os condomínios logísticos AAA. Prova disso é a vacância zero de nossos empreendimentos, contra a média nacional, de 7,5%, segundo levantamento da Binswanger Brasil.

Gilson Schilis é fundador e CEO da Fulwood, uma das principais empresas de condomínios logístico-industriais do Brasil. Com mais de 30 anos de atuação no setor, lidera a expansão da companhia em projetos classe AAA, unindo inovação, sustentabilidade e visão estratégica para o futuro da logística nacional.

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Fernando Fuertes, Engenheiro e Desenvolvedor de Novos Negócios da Acro Cabos de Aço

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• entregar, montar e desmontar 17.000 camas para os atletas e suas equipes na Vila Olímpica;
• entregar cerca de 1.300.000 itens móveis, equipamentos e painéis de merchandising;
• movimentar e montar cerca de 900.000 aparelhos esportivos, incluindo trampolins, pranchas, barcos etc.
• estocar, transportar e montar cerca de 600 veículos avançados de mobilidade e 2.345 veículos elétricos para circulação;
• movimentar cerca de 170.000 paletes;
• transportar cerca de 250 contêineres com cadeiras e bancos;
• realizar cerca de 7000 viagens de “last Mile” para entregar os equipamentos necessários as competições, com uma frota de mais de 300 veículos, entre vans e caminhões.

Até a brasileira Azul Cargo já contabiliza seus macros números de 9 mil toneladas de uniformes e acessórios da delegação brasileira, incluindo equipamentos médicos e fisioterapêuticos além de mascotes de pelúcia.

Tudo isto é realizado neste ano, após a última Olimpíada sob efeito da pandemia e numa era de extraordinária digitalização.

São números de fazer inveja a qualquer operador logístico e tudo sendo feito para evitar qualquer falha que pode ser fatal a um atleta olímpico!

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Visite o site e conheça mais sobre a pesquisa.

https://produtividadetecnologica.com.br

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Reduzir custos operacionais (ex.: mão de obra), eliminar erros e defeitos, acabar com perdas de tempo não planejadas, ser cada vez mais ágil e maximizar as entregas perfeitas são grandes desafios para a Supply Chain competitiva.

O discurso de começar pelo simples, eliminar as grandes perdas e desperdícios e focar nos resultados, investindo em pessoas continua sendo a base do desenvolvimento corporativo.

Sim, o foco na simplicidade (“KISS – Keep It Simple, Stupid”), que teve grande sucesso na busca da excelência operacional a partir das práticas de operações enxutas (“lean”), não significa simplesmente descartar nossa capacidade intelectual de transformar modelos mais “complexos” e avançados em sistemas “simples” que asseguram maior competitividade no curto, médio e longo prazo.

São inúmeras empresas no Brasil e ao redor do mundo, independente do porte, que já perceberam o poder da tecnologia no avanço dos sistemas “simples” de gestão da cadeia de suprimentos.

Flavio Montanari Boni, diretor da TECFIL e cliente da IMAM Consultoria, que acompanhamos há mais de 20 anos, mostra como o desenvolvimento e a iniciativa das pessoas podem transformar as operações por meio da tecnologia. Hoje são dezenas de iniciativas desenvolvidas pela equipe da TECFIL nos últimos anos que viabilizaram uma operação em toda a Supply Chain muito mais otimizada, a partir de soluções tecnológicas que se mostram simples, somente após as pessoas vencerem a complexidade de lidar com o “desconhecido” (ex.: kanban eletrônico, gestão de embalagens com RFID…).

A Metalsa, por meio de sua experiente equipe, também nos apresentou seu projeto de aplicação da tecnologia na Supply Chain. Paulo Hoffmann Cardoso, Process Engineering and Quality Coordinator, destacou os ganhos obtidos com a coleta de dados em tempo real (ferramentas de medição com wi-fi) que possibilita o uso da inteligência artificial e machine learning no diagnóstico e prescrição. A tecnologia da Inteligência Artificial identifica, aprende e reconhece tendências (processo estatístico) e padrões de dados. A partir daí, a tecnologia de machine learning reavalia continuamente os padrões e oferece uma previsão muito mais precisa do que pode acontecer.

10 APLICAÇÕES DA INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL NA SUPPLY CHAIN

Nem todas as pessoas ainda conseguem visualizar as aplicações da IA na cadeia de suprimentos. A maioria observa robôs autônomos em armazéns, RPA – Robotic Process Automation, entre outras situações de automação, mas muitas vezes não conseguem visualizar onde a IA está atuando… Seguem, portanto, 10 aplicações da IA que podem gerar bons “insights” de projetos de otimização na Supply Chain:

1. VISÃO COMPUTACIONAL PARA QUALIDADE

Automatizar a verificação da qualidade de produto, da quantidade por embalagem e do fluxo de materiais pode ser feito por meio da visão computacional que, por meio de algoritimos de IA e Machine Learning, aprender padrões e alertam sobre desvios, funcionando como um método poka-yoke, digital, a prova de erros/falhas.

2. ALGORITMOS DE PREVISÃO DE DEMANDA

Um dos principais desafios da cadeia de suprimentos é aumentar a acuracidade da previsão da demanda e as tendências de mercado. Obviamente ninguém possui “bola de cristal” para saber o que vai acontecer, mas aproveitar a tecnologia da IA / Machine Learning e analisar diferentes variáveis pode ajudar a Supply Chain com projeções muito mais precisas e uma gestão de estoques bem mais eficiente.

3. AUTOMAÇÃO DA INTRALOGÍSTICA

O processo de armazenagem envolve uma enorme quantidade de operações e a gestão integrada de recursos, envolvendo AGV´s, AMR´s, recursos humanos, sistemas automáticos pode ser potencializada por meio de IA embarcada, possibilitando que os recursos operem como um verdadeiro “time” operacional, maximizando a produtividade operacional ou qualquer outro indicador objetivo.

4. GESTÃO AUTOMATIZADA DE INVENTÁRIO

Apesar de rotinas de inventário cíclico ainda nem terem sido muito bem implementadas em muitas empresas, a tecnologia pode, por meio da Inteligência Artificial e Machine Learning, integrada à Visão Computacional, automatizar tarefas repetitivas no controle de estoque. Robôs ou drones podem realizar varreduras de estoque em tempo real e monitorar a qualidade da informação.

5. AUTOMAÇÃO DE TAREFAS DE BACK-OFFICE

Atualmente, tarefas repetitivas, como por exemplo: o processamento de documentos, podem ser automatizadas com Inteligência artificial e RPA (Robotic Process Automation). Este tipo de automação inteligente obviamente libera profissionais de trabalhos mais operacionais e disponibilizam os mesmos para trabalhos mais nobres (criatividade, intuição, change manegement etc.) relacionados com análises na busca da excelência operacional.

6. LOGÍSTICA DE TRANSPORTES AUTOMATIZADA

Nem precisa destacar que a excelência nos transportes é fundamental para uma Supply Chain competitiva e neste universo existem muitas aplicações de IA, desde sistemas de planejamento, simulação e roteirização, passando até por projetos de veículos autônomos em vários locais do mundo. O transporte representa uma parcela elevada dos custos de uma cadeia de suprimentos e sua otimização é garantia de competitividade.

7. COMUNICAÇÃO EM TEMPO REAL COM CLIENTES E FORNECEDORES

RPA, sistemas de automação de processos alimentados por IA também podem contribuir na automação das comunicações rotineiras com clientes e fornecedores. Automatizar esses processos pode impactar em uma gestão

em tempo real, eliminando as esperas, reduzindo o impacto do “efeito chicote” e aumentando significativamente o desempenho da cadeia de suprimentos.

8. MONITORAMENTO E AVALIAÇÃO AUTOMÁTICA DE FORNECEDORES

Sistemas de SRM – Supplier Relationship Management habilitados com IA podem ajudar no monitoramento e avaliação de desempenho e seleção de fornecedores, considerando variáveis de preço, prazos, confiabilidade, sustentabilidade etc.

9. PROJETOS DE OTIMIZAÇÃO DA SUPPLY CHAIN

A base de bons projetos de otimização da cadeia de suprimentos são os DADOS. A falta de dados relevantes para o desenvolvimento de projetos é muitas vezes a lacuna que precisa ser preenchida e neste contexto que a IA pode contribuir. Por meio de análise das bases de dados existentes, diferentes padrões podem ser identificados e a IA com Machine Learning pode gerar dados faltantes muitos consistentes com a realidade.

10. SUSTENTABILIDADE COM IA

Se reunirmos o impacto dos transportes e da armazenagem na Cadeia de Suprimentos, identificaremos que toda a aplicação de IA e Machine Learning na cadeia de suprimentos impacta positivamente, direta ou indiretamente, nestes 2 (dois) componentes. Assim, toda a aplicação da IA na cadeia de suprimentos tem um benefício direto na redução das emissões de carbono das organizações.

CONSIDERAÇÕES FINAIS

Algoritmos de Inteligência Artificial, apesar de terem muitas aplicações na Supply Chain, não são tão simples de se implementar, pois passam também por desafios comportamentais que nem sempre a alta gestão está preparada.

Por trás da inteligência humana e não artificial, muitas vezes, se escondem critérios de decisão que não são lógicos e racionais, pois estão relacionados muito mais com a manutenção de interesses pessoais e/ou de disputa de poder do que com o ideal de otimização da cadeia de suprimentos.

Assim, esteja sempre atento aos desafios e oportunidades da tecnologia aplicada à Supply Chain e vamos em frente.

Eduardo Banzato

Diretor do IMAM

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Revista Logística & Supply Chain

Edição Comemorativa dos 44 anos da IMAM

edição 341 de Fevereiro 2024

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Novo evento B2B reunirá segmento da intralogística e automação em 2024

Organizado pela INTERLINK Exhibitions e pelo Grupo IMAM, primeira edição da INTRA-LOG Expo South America, acontece em 2024 em São Paulo, com foco em novas tecnologias e soluções para esse setor

Público-alvo são profissionais de diversos segmentos da indústria, interessados em tornar suas operações mais eficientes, reduzindo custos e ganhando escala.

Com foco no universo da logística interna 4.0 ou intralogística 4.0, a INTERLINK Exhibitions e o Grupo IMAM anunciam o lançamento da INTRA-LOG Expo South America – Feira e Fórum Internacional de Intralogística e Automação, evento b2b que nasce com o objetivo de aproximar as empresas das soluções mais modernas já desenvolvidas para o gerenciamento do fluxo de materiais, informações e recursos dentro de uma organização. A INTRA-LOG Expo South America está programada para ser realizada de 3 a 5 de setembro de 2024, no Expo Center Norte, em São Paulo.

O setor de logística continua a ser protagonista de um dos crescimentos mais vertiginosos dos últimos tempos. Levantamento feito pela Transparency Market Research indica que o mercado global de logística valerá R$ 15,5 trilhões em 2023 com a movimentação de mais de 92 bilhões de toneladas de materiais, com forte destaque para o impacto do e-commerce mundial nos volumes transacionados.

Pesquisas realizadas ao longo dos últimos 10 anos pela IMAM Consultoria mostram que cerca de 25% dos custos operacionais nas cadeias de suprimentos passam pela intralogística. As operações 100% automatizadas com sistemas autônomos e/ou híbridos já estão presentes em muitas empresas no Brasil, geralmente grandes e médias, mas começam também a ganhar espaço nas médias e pequenas por meio de iniciativas mais economicamente viáveis, como os kaizens tecnológicos, entre outras.

Com esta realidade instaurada, a organização do fluxo logístico interno ganhou função estratégica com a acelerada expansão do e-commerce e a multiplicação de tipos de canais de distribuição. A explosão das vendas online associada à necessidade de diversificar e modernizar a gestão de estoques tornaram cada vez mais estratégico para as empresas

estruturar processos e poder contar com o suporte de soluções de tecnologia mais assertivas do ponto de vista da previsibilidade e controle de recursos e processos. É neste contexto que nasce a INTRA-LOG Expo South America.

“Nós da INTERLINK Exhibitions estamos muito felizes e entusiasmados com essa grande aliança com o Grupo IMAM, para juntos criarmos a principal e mais completa feira do setor de intralogística e automação do país. Os números desse setor são impressionantes e o momento não poderia ser mais oportuno.”, comenta Cassiano Facchinetti, Managing Director da INTERLINK Exhibitions.

Joris van Wijk, Managing Partner da INTERLINK Exhibitions, que dedicou parte da sua carreira no desenvolvimento de grandes eventos para segmentos importantes da economia, destacou: “Depois de anos no comando de eventos tradicionais para o setor de logística e transporte de cargas, temos a certeza que setor de intralogística e automação precisa de um evento exclusivo, forte e focado em novas tecnologias. Essa é a missão da INTRA-LOG Expo South America!”

Exposição, fórum e networking

O objetivo dos organizadores da INTRA-LOG Expo South America é reunir expositores nacionais e internacionais para demonstrarem as mais novas tecnologias e soluções inovadoras em utilização mundo afora para os desafios da logística interna 4.0, que inclui toda parte de manuseio, movimentação, armazenagem e embalagem de materiais, além de tecnologias avançadas, como softwares sofisticados, robótica, sistemas integrados, entre outros, para toda a cadeia de suprimentos.

Essas tecnologias viabilizam o aprimoramento da gestão das operações de produção e de armazenagem, a integração entre os diversos departamentos da empresa e o fluxo digital de informações, o desenvolvimento e implementação de softwares específicos, além de soluções para otimizar a dinâmica dos processos de armazenagem, considerando layout e gestão, automatização de transporte interno para acelerar o processamento da carga, a adoção da robótica colaborativa, entre outras etapas.

O evento reunirá compradores, especificadores e influenciadores, de uma ampla variedade de setores, desde a indústria de transformação ao e-commerce e varejo, reunindo profissionais interessados em tornar suas operações mais eficientes, reduzindo custos e ganhando escala.

Reinaldo A. Moura, Fundador do Grupo IMAM e agora Conselheiro da INTRA-LOG Expo destaca: “O tempo passa, mas a demanda por atualização, conteúdos técnicos e relacionamento profissional continua mais forte do que nunca. Os visitantes, profissionais do setor, sempre foram e continuam sendo o foco principal de nossos esforços e os

expositores são os protagonistas desse show! A INTRA-LOG Expo South America será, em curto espaço de tempo, a nova referência nacional e internacional de eventos de Intralogística e Automação da América Latina, incluindo todos aqueles que se dedicam na área a sua importância na Cadeia de Suprimentos.”

“As soluções de Intralogística e automação se viabilizam muito mais facilmente quando integradas e podemos contar com isso na medida que vemos todos os equipamentos que estarão presentes na INTRA-LOG Expo.”, complementa.

Eduardo Banzato, Diretor do Grupo IMAM e Embaixador da INTRA-LOG Expo também comentou: “Diversas operações no Brasil e na América Latina, bem como profissionais do setor, já são referências internacionais, mas precisamos democratizar estas melhores práticas e referências. Nas últimas 4 décadas, conhecendo centenas de empresas no Brasil e comparando-as com operações e soluções nos 5 continentes, fica evidente o grande potencial de investimento na Intralogística e Automação no Brasil e na América Latina.” Banzato termina destacando: “Vamos em frente, preparem-se para a nova janela de oportunidades que se abrirá nos próximos anos e saibam que várias empresas já saíram na frente!”

Sobre o Fórum

Simultaneamente à feira, acontecerá o Fórum INTRA-LOG, um extenso programa de seminários que oferecerá aos visitantes uma visão holística das novas tecnologias e soluções no Brasil e no mundo. Expositores e especialistas do setor apresentarão inovações práticas e compartilharão sua experiência e know-how com o público.

O Local do Evento

O Expo Center Norte é um moderno espaço de exposições, estrategicamente localizado na região central de São Paulo, entre as principais operações de logística, armazenagem e distribuição, próximo às regiões de Guarulhos, Alphaville e Jundiaí.

Os Organizadores

A INTRA-LOG Expo South America é organizada pela Interlink Exhibitions e pelo Grupo IMAM. A equipe da Interlink Exhibitions possui mais de 25 anos de experiência na organização de feiras e congressos no Brasil, América do Sul, Europa e Ásia. O Grupo IMAM é a principal empresa brasileira de treinamento e consultoria em Supply Chain, Logística e Intralogística integrada com a Automação e a Excelência Operacional, que já formou mais de 300.000 profissionais durante seus 44 anos de história.

Serviço:

INTRA-LOG Expo South America

Data: 3 a 5 de setembro de 2024

Local: Expo Center Norte, Pavilhão Amarelo – São Paulo / SP Site: www.intralogexpo.com.br

Coletivo da Comunicação – Assessoria de Imprensa

Roberta Provatti

roberta@coletivodacomunicacao.com.br 55 11 99652-4661

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A alteração prevista do Decreto nº 4.333, que regulamenta a delimitação das áreas do porto organizado de Santos, mobiliza a Associação das Empresas do Distrito Industrial e Portuário da Alemoa (AMA) para retirar seus terrenos da abrangência da nova poligonal, que limitará a nova área ampliada do Porto de Santos.

Leia mais…

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A adoção de alguns cuidados evita acidentes com esses equipamentos
Os acidentes com guindastes e ta-lhas podem causar enormes da-nos às pessoas e à propriedade. Esses equipamentos, ao falha-rem, têm tantas chances de pro-vocar lesões graves ou fatalidades, que a OSHA (“Occupational Safety & Health Administration”) os considera equipa-mentos de segurança críticos, que de-vem receber inspeções, manutenção e substituições mais frequentes.

Quando se trata de segurança so-bre nossa cabeça, vários componentes-chave entram em jogo:
• o guindaste ou a talha propriamente dita;
• o operador;
• a carga;
• o ambiente operacional.
• Em termos de segurança, cada compo-nente é igualmente importante. Uma fa-lha de segurança em qualquer uma dessas

áreas pode causar acidentes, por isso cada uma exige atenção cuidadosa e sustenta-da dos supervisores e colaboradores. No início de cada turno de traba-lho, o operador do guindaste ou da talha deve inspecionar o equipamento para ajudar a garantir que ele esteja em perfeitas condições de funcionamento. Uma sugestão é exigir que o operador assine diariamente o formulário de inspeção nos seguintes pontos:

Equipamentos de controle:

verificar se todos os movimentos (da talha, do trole, da ponte) correspondem às suas marcações de controle. Isso significa, por exemplo, que o acionamento do controle “subida da talha” da botoeira de comando suspensa, pelo rádio ou pela chavemestre da cabine faça com que a talha seja movimentada na direção ascendente.

• Freios: verificar a distância normal de parada e se os freios não indicam deslocamento excessivo.

Gancho:

• verificar se há avarias e desgastes no assento ou no ponto de sustentação da carga. Se for necessá-ria uma trava para o gancho, garantir que ela esteja em perfeitas condições de funcionamento.

• Chaves fim-de-curso:

verificar se o dispositivo de fim-de-curso inter-rompe o movimento de elevação do bloco de carga da talha antes de ba-ter em qualquer parte da talha ou do guindaste.

• Ruídos anormais:

o operador deve avisar de imediato seu supervisor quando qualquer equipamento indi-car algum ruído anormal.

• Etiquetas de aviso e de segurança:

verificar se todas as etiquetas estão legíveis.

• Vazamentos de óleo (guindastes):

documentar qualquer sinal de vaza- mento de óleo no próprio guindaste ou no piso embaixo dele e consultar o supervisor.

• Cabo de aço (nas talhas de cabo de aço): verificar se há torceduras, fios rompidos ou qualquer outra avaria na estrutura do cabo.

• Disposição do cabo (nas talhas de cabo de aço): verificar se o cabo de aço está corretamente disposto e se as partes do cabo não estão trançadas entre si.

• Corrente da talha (para as talhas de corrente): verificar se a corrente está assentada uniformemente nas rodas dentadas superior e inferior e no guia. Observar se há avarias na corrente, incluindo fissuras, desgastes ou estiramento. Qualquer equipamento que indicar algum problema nesses pontos de inspeção deverá ser bloqueado e sinalizado como fora de serviço até que os reparos sejam feitos.

Operador

A empresa pode proteger seus cola-boradores implementando um programa de treinamento por escrito e documen-tado de guindastes e talhas para todos os operadores. Por exemplo, o operador corretamente treinado conhece e segue todos os procedimentos de inspeção, incluindo a documentação.

Ele sabe o procedimento de bloqueio e de sinali-zação de fora de serviço e quem deve contatar quando o equipamento neces-sitar de manutenção ou reparo.

O operador treinado estica o cabo cuidadosamente, garante que a carga fi-que equilibrada e que a ação de retenção da carga fique firme antes de continuar. O operador experiente não gira a carga ou o gancho, verifica se a carga está livre para ser movimentada e remo-ve todos os obstáculos antes de iniciar a elevação.

Ele também mantém os pés firmes ou fica protegido ao operar a talha e sabe como usar os sinais de mão ou de rádio.

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